Amb l'aprofundiment de la urbanització i la motorització a la Xina, la congestió del trànsit s'ha tornat cada cop més prominent i s'ha convertit en un dels principals colls d'ampolla que restringeixen el desenvolupament urbà. L'aparició de semàfors permet controlar eficaçment el trànsit, cosa que té efectes evidents en la regulació del flux de trànsit, la millora de la capacitat viària i la reducció dels accidents de trànsit. Els semàfors generalment es componen de llum vermella (que significa que no es pot passar), llum verda (que significa que es permet passar) i llum groga (que significa avís). Es poden dividir en llums de senyalització per a vehicles de motor, llums de senyalització per a vehicles que no siguin de motor, llums de senyalització per a passos de vianants, llums de senyalització de carril, llums d'indicador de direcció, llums d'avís intermitents, llums de senyalització per a interseccions de carreteres i ferrocarrils, etc. segons diferents formes i finalitats.
Segons l'informe exhaustiu d'investigació de mercat i previsió d'estratègia d'inversió de la indústria xinesa de llums de senyalització de vehicles del 2022 al 2027 elaborat pel China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
El 1968, l'Acord de les Nacions Unides sobre el trànsit rodat i la senyalització viària va estipular el significat de diversos semàfors. Un semàfor verd és un senyal de trànsit. Els vehicles que es troben davant del semàfor verd poden anar recte, girar a l'esquerra o a la dreta, tret que un altre senyal prohibeixi un gir determinat. Els vehicles que giren a l'esquerra i a la dreta han de donar prioritat als vehicles que circulen legalment per la intersecció i als vianants que creuen el pas de vianants. Un semàfor vermell és un senyal de prohibit el pas. Els vehicles que es troben davant del semàfor vermell s'han d'aturar darrere de la línia d'aturada a la intersecció. El semàfor groc és un senyal d'advertència. Els vehicles que es troben davant del semàfor groc no poden creuar la línia d'aturada, però poden entrar a la intersecció quan estan molt a prop de la línia d'aturada i no es poden aturar amb seguretat. Des de llavors, aquesta disposició s'ha convertit en universal a tot el món.
El semàfor està controlat principalment pel microcontrolador o processador Linux que hi ha a l'interior, i el perifèric està equipat amb un port sèrie, un port de xarxa, una clau, una pantalla, un indicador lluminós i altres interfícies. No sembla complicat, però com que el seu entorn de treball és dur i ha de funcionar contínuament durant molts anys, té uns requisits elevats pel que fa a l'estabilitat i la qualitat del producte. El semàfor és un dels components importants del sistema de trànsit urbà modern, que s'utilitza per al control i la gestió dels semàfors de trànsit urbà.
Segons les dades, el primer semàfor de trànsit a la Xina va ser la Concessió Britànica de Xangai. Ja el 1923, la Concessió Pública de Xangai va començar a utilitzar dispositius mecànics en algunes interseccions per indicar als vehicles que s'aturessin i avancessin. El 13 d'abril de 1923, dues interseccions importants de Nanjing Road van ser equipades per primera vegada amb semàfors, que eren controlats manualment per la policia de trànsit.
Des de l'1 de gener de 2013, la Xina ha implementat les darreres disposicions sobre la sol·licitud i l'ús del permís de conduir de vehicles de motor. La interpretació de les noves disposicions per part dels departaments pertinents esmentava clarament que "agafar-se el semàfor groc és un acte de violació dels semàfors, i el conductor serà multat amb més de 20 iuans però menys de 200 iuans, i es registraran 6 punts". Un cop introduïdes les noves regulacions, van tocar els nervis dels conductors de vehicles de motor. Molts conductors sovint es perden quan es troben amb semàfors grocs a les interseccions. Els semàfors grocs que abans eren "recordatoris" per als conductors ara s'han convertit en "trampes il·legals" que la gent tem.
La tendència de desenvolupament dels semàfors intel·ligents
Amb el desenvolupament de la Internet de les Coses, el big data, la intel·ligència artificial i la tecnologia de la informació, el departament de transport s'adona que només mitjançant l'ús de mitjans d'alta tecnologia es poden millorar els problemes de trànsit cada cop més greus. Per tant, la transformació "intel·ligent" de la infraestructura viària s'ha convertit en una tendència inevitable del desenvolupament del transport intel·ligent. Els semàfors són un mitjà important de gestió i control del trànsit urbà, i la millora del sistema de control de semàfors tindrà un gran potencial per alleujar la congestió del trànsit. En el context del ràpid desenvolupament de la tecnologia d'intel·ligència artificial, emergeixen semàfors intel·ligents basats en el processament d'imatges i sistemes integrats a mesura que els temps requereixen la classificació digital i l'adquisició digital d'instal·lacions i equips de trànsit rodat. Per a la solució del sistema intel·ligent de control de semàfors, la solució proporcionada pel sistema integrat Feiling és la següent: al gabinet de control de carretera del camp de semàfors a cada intersecció, el semàfor es pot dissenyar amb la placa central ARM integrada pertinent del sistema integrat Feiling.
Data de publicació: 21 d'octubre de 2022
