Amb l'aprofundiment de la urbanització i la motorització a la Xina, la congestió del trànsit ha esdevingut cada cop més important i s'ha convertit en un dels principals colls d'ampolla que restringeixen el desenvolupament urbà. L'aparició dels semàfors de trànsit fa que el trànsit es pugui controlar de manera eficaç, la qual cosa té efectes evidents en el flux de trànsit de dragatge, millora la capacitat de la carretera i redueix els accidents de trànsit. El semàfor de trànsit es compon generalment de llum vermella (que significa que no es pot passar), llum verda (que significa que es permet el pas) i llum groga (que significa avís). Es pot dividir en llum de senyal de vehicle de motor, llum de senyal de vehicle no motor, llum de senyal de pas de vianants, llum de senyal de carril, llum de senyal indicador de direcció, llum de senyal d'advertència intermitent, llum de senyal d'intersecció de carreteres i ferrocarrils, etc. segons diferents formes i finalitats.
Segons l'informe de previsió d'estudis de mercat i estratègia d'inversió en profunditat de la indústria de la llum de senyal de vehicles de la Xina del 2022 al 2027 de l'Institut de Recerca de Xina de la Xina Research & Development Co., Ltd.
L'any 1968, l'Acord de les Nacions Unides sobre el trànsit viari i els senyals i senyals de trànsit estipulava el significat de diversos llums de senyalització. Un semàfor verd és un senyal de trànsit. Els vehicles que s'enfronten al semàfor verd poden anar recte, girar a l'esquerra o a la dreta, tret que un altre senyal prohibeix un determinat gir. Els vehicles que giren a l'esquerra i a la dreta han de donar prioritat als vehicles que circulen legalment per la cruïlla i als vianants que creuen el pas de vianants. Una llum vermella és un senyal de no sortir. Els vehicles que s'enfronten al semàfor vermell s'han d'aturar darrere de la línia de parada a la intersecció. La llum groga és un senyal d'advertència. Els vehicles que s'enfronten al semàfor groc no poden creuar la línia de parada, però poden entrar a la intersecció quan estan molt a prop de la línia de parada i no poden aturar-se amb seguretat. Des de llavors, aquesta disposició s'ha fet universal a tot el món.
El senyal de trànsit està controlat principalment pel microcontrolador o el processador Linux a l'interior, i el perifèric està equipat amb port sèrie, port de xarxa, clau, pantalla, llum indicador i altres interfícies. Sembla que no és complicat, però com que el seu entorn de treball és dur i necessita treballar contínuament durant molts anys, té uns alts requisits d'estabilitat i qualitat del producte. El semàfor és un dels components importants del sistema de trànsit urbà modern, que s'utilitza per al control i la gestió dels senyals de trànsit urbà.
Segons les dades, el primer semàfor de trànsit a la Xina va ser la concessió britànica de Xangai. Ja el 1923, la concessió pública de Xangai va començar a utilitzar dispositius mecànics en algunes interseccions per indicar als vehicles que s'aturessin i avancessin. El 13 d'abril de 1923, dues interseccions importants de Nanjing Road es van equipar per primera vegada amb llums de senyal, que eren controlades manualment per la policia de trànsit.
Des de l'1 de gener de 2013, la Xina ha implementat les últimes disposicions sobre l'aplicació i l'ús del permís de conduir de vehicles de motor. La interpretació de les noves disposicions per part dels departaments corresponents va esmentar clarament que "agafar el semàfor groc és un acte de violació dels semàfors, i el conductor serà multat amb més de 20 iuans però menys de 200 iuans i es registraran 6 punts. ”. Un cop introduïda la nova normativa, va tocar els nervis dels conductors de vehicles de motor. Molts conductors solen estar perduts quan troben llums grogues a les interseccions. Els llums grocs que abans eren "recordatoris" per als conductors s'han convertit ara en "paranys il·legals" que la gent té por.
La tendència de desenvolupament dels semàfors intel·ligents
Amb el desenvolupament de l'Internet de les coses, el big data, la intel·ligència artificial i la tecnologia de la informació, el departament de transport s'adona que només mitjançant l'ús de mitjans d'alta tecnologia es poden millorar els problemes de trànsit cada cop més greus. Per tant, la transformació "intel·ligent" de la infraestructura viària s'ha convertit en una tendència inevitable del desenvolupament del transport intel·ligent. El semàfor és un mitjà important de gestió i control del trànsit urbà, i la millora del sistema de control de llum de senyal tindrà un gran potencial per alleujar la congestió del trànsit. En el context del ràpid desenvolupament de la tecnologia d'intel·ligència artificial, sorgeixen semàfors intel·ligents de senyal de trànsit basats en processament d'imatges i sistemes incrustats a mesura que els temps requereixen per a la classificació digital i l'adquisició digital d'instal·lacions i equips de trànsit viari. Per a la solució del sistema intel·ligent de control de senyals de trànsit, la solució proporcionada pel sistema incrustat Feiling és la següent: al gabinet de control de la carretera del camp del semàfor de trànsit a cada intersecció, el senyal de trànsit es pot dissenyar amb la placa bàsica ARM integrada corresponent de Feiling sistema incrustat.
Hora de publicació: 21-octubre-2022
