Amb l’aprofundiment de la urbanització i la motorització a la Xina, la congestió del trànsit ha esdevingut cada cop més destacada i s’ha convertit en un dels principals colls d’ampolla que restringeixen el desenvolupament urbà. L’aparició de llums de senyal de trànsit fa que el trànsit es pugui controlar eficaçment, cosa que té efectes evidents sobre el flux de trànsit de dragat, millorant la capacitat de la carretera i reduint els accidents de trànsit. La llum del senyal de trànsit es compon generalment de llum vermella (és a dir, sense passar), llum verda (és a dir, es permet passar) i la llum groga (que significa advertència). Es pot dividir en llum de senyal de vehicle de motor, llum de senyal de vehicle no motor, llum de senyal de vorera, llum de senyal de carril, llum de senyal indicador de direcció, llum de senyal d’alerta intermitent, llum de senyalització de la carretera i ferrocarril, etc. Segons diferents formes i propòsits.
Segons l’informe d’investigació i d’estratègia d’inversió en profunditat de la indústria de les làmpades de vehicles de la Xina de 2022 a 2027 per China Research Institute of China Research & Development Co., Ltd.
El 1968, l'Acord de les Nacions Unides sobre els signes de trànsit i carreteres i senyals van estipular el significat de diversos llums de senyal. Una llum verda és un senyal de trànsit. Els vehicles orientats a la llum verda poden anar recte, girar a l'esquerra o a la dreta, tret que un altre signe prohibeixi un cert gir. Els vehicles que giren a l'esquerra i a la dreta han de donar prioritat als vehicles que condueixen legalment a la intersecció i els vianants creuant la passarel·la. Una llum vermella és un senyal sense Go. Els vehicles orientats a la llum vermella han d’aturar -se darrere de la línia d’aturada a la intersecció. La llum groga és un senyal d’avís. Els vehicles orientats a la llum groga no poden creuar la línia d’aturada, però poden entrar a la intersecció quan estan molt a prop de la línia d’aturada i no poden aturar -se amb seguretat. Des de llavors, aquesta disposició s’ha convertit en universal a tot el món.
El senyal de trànsit està controlat principalment pel processador de microcontrolador o Linux a l’interior, i el perifèric està equipat amb port sèrie, port de xarxa, tecla, pantalla de visualització, llum indicadora i altres interfícies. Sembla no complicat, però perquè el seu entorn de treball és dur i ha de treballar contínuament durant molts anys, té requisits elevats per a l’estabilitat i la qualitat del producte. El semàfor és un dels components importants del sistema de trànsit urbà modern, que s’utilitza per al control i la gestió dels senyals de trànsit de carreteres urbanes.
Segons les dades, la llum del senyal de trànsit més primerenca a la Xina va ser la concessió britànica a Xangai. Ja el 1923, la concessió pública de Xangai va començar a utilitzar dispositius mecànics en algunes interseccions per instruir els vehicles per aturar -se i avançar. El 13 d'abril de 1923, dues interseccions importants de Nanjing Road van ser equipades per primera vegada amb llums de senyal, que van ser controlades manualment per la policia de trànsit.
Des de l’1 de gener de 2013, la Xina ha implementat les darreres disposicions sobre la sol·licitud i l’ús del permís de conduir de vehicles de motor. La interpretació de les noves disposicions dels departaments rellevants va mencionar clarament que "agafar la llum groga és un acte de violar els llums del senyal de trànsit i que el conductor serà multat a més de 20 iuans, però menys de 200 iuan, i es registraran 6 punts." Un cop introduïda la nova normativa, van tocar els nervis dels conductors de vehicles de motor. Molts conductors solen perdre quan es troben amb llums grogues a les interseccions. Les llums grogues que solien ser “recordatoris” per als conductors s’han convertit en “trampes il·legals” que la gent tem.
La tendència de desenvolupament dels semàfors intel·ligents
Amb el desenvolupament d’Internet de les coses, Big Data, Intel·ligència Artificial i Tecnologia de la Informació, el Departament de Transport s’adona que només mitjançant mitjans d’alta tecnologia es poden millorar els problemes de trànsit cada cop més greus. Per tant, la transformació “intel·ligent” de la infraestructura de carreteres s’ha convertit en una tendència inevitable del desenvolupament del transport intel·ligent. El semàfor és un mitjà important de gestió i control del trànsit urbà, i l’actualització del sistema de control de la llum de senyal tindrà un gran potencial per alleujar la congestió del trànsit. Sota el rerefons del ràpid desenvolupament de la tecnologia d’intel·ligència artificial, els llums de senyal de trànsit intel·ligents basats en el processament d’imatges i els sistemes incrustats sorgeixen, ja que els temps requereixen l’ordenació digital i l’adquisició digital d’instal·lacions i equips de trànsit per carretera. Per a la solució del sistema de control de senyal de trànsit intel·ligent, la solució proporcionada pel sistema incrustat Feiling és la següent: Al gabinet de control de la carretera del camp de llum de senyal de trànsit a cada intersecció, el senyal de trànsit es pot dissenyar amb la taula del nucli de braç incrustat rellevant del sistema incrustat.
Posada Posada: 21-2022 d'octubre
