L'objectiu principal de la fase de senyalització de trànsit és separar adequadament els fluxos de trànsit conflictius o que interfereixen greument i reduir el conflicte de trànsit i les interferències a la intersecció. El disseny de la fase del senyal de trànsit és el pas clau de la temporització del senyal, que determina la cientificitat i la racionalitat de l'esquema de cronometratge i afecta directament la seguretat del trànsit i la suavitat de la intersecció de la carretera.
Explicació dels termes relacionats amb els semàfors
1. Fase
En un cicle de senyal, si un o diversos fluxos de trànsit obtenen el mateix color de senyal en qualsevol moment, la fase de senyal completa contínua en què obtenen diferents colors de llum (verd, groc i vermell) s'anomena fase de senyal. Cada fase del senyal s'alterna periòdicament per obtenir la visualització de llum verda, és a dir, per obtenir el "dret de pas" a través de la intersecció. Cada conversió del "dret de pas" s'anomena fase de fase del senyal. Un període de senyal es compon de la suma de tots els períodes de temps de fase establerts per endavant.
2. Cicle
El cicle es refereix a un procés complet en el qual es mostren al seu torn diversos colors de llum del llum de senyal.
3. Conflicte de fluxos de trànsit
Quan dues corrents de trànsit amb diferents direccions de flux passen per un determinat punt de l'espai alhora, es produirà un conflicte de trànsit, i aquest punt s'anomena punt de conflicte.
4. Saturació
La relació entre el volum de trànsit real corresponent al carril i la capacitat de trànsit.
Principi de disseny de fases
1. Principi de seguretat
S'han de minimitzar els conflictes de flux de trànsit dins de les fases. Els fluxos de trànsit no conflictius es poden alliberar en la mateixa fase, i els fluxos de trànsit conflictius s'alliberaran en diferents fases.
2. Principi d'eficiència
El disseny de la fase hauria de millorar l'ús dels recursos de temps i espai a la intersecció. Massa fases comportarà un augment del temps perdut, reduint així la capacitat i l'eficiència del trànsit de la intersecció. Massa poques fases poden reduir l'eficiència a causa d'una col·lisió severa.
3. Principi d'equilibri
El disseny de la fase ha de tenir en compte l'equilibri de saturació entre els fluxos de trànsit en cada sentit, i el dret de pas s'ha d'assignar raonablement en funció dels diferents fluxos de trànsit en cada sentit. S'ha de garantir que la relació de flux de cada direcció de flux dins de la fase no sigui molt diferent, per no perdre el temps de llum verda.
4. Principi de continuïtat
Una direcció de flux pot obtenir almenys un temps de llum verda contínua en un cicle; Totes les direccions de flux d'una entrada s'han d'alliberar en fases contínues; Si diversos fluxos de trànsit comparteixen el carril, s'han d'alliberar simultàniament. Per exemple, si el trànsit de pas i el de gir a l'esquerra comparteixen el mateix carril, s'han d'alliberar simultàniament.
5. Principi de vianant
En general, els vianants s'han d'alliberar juntament amb la circulació de trànsit en el mateix sentit per evitar el conflicte entre els vianants i els vehicles que giren a l'esquerra. Per a les interseccions amb una llargada d'encreuament (superior o igual a 30 m), es pot implementar adequadament un encreuament secundari.
Hora de publicació: 30-agost-2022
