L’objectiu principal de la fase del senyal de trànsit és separar adequadament els fluxos de trànsit conflictius o seriosament interferint i reduir el conflicte de trànsit i la interferència a la intersecció. El disseny de fase del senyal de trànsit és el pas clau del temps del senyal, que determina la científica i la racionalitat de l’esquema de sincronització, i afecta directament la seguretat i la suavitat del trànsit de la intersecció de la carretera.
Explicació dels termes relacionats amb els llums del senyal de trànsit
1. Fase
En un cicle de senyal, si un o diversos fluxos de trànsit obtenen la mateixa pantalla de color de senyal en qualsevol moment, la fase de senyal completa contínua en la qual obtenen diferents colors de llum (verd, groc i vermell) s’anomena fase de senyal. Cada fase de senyal alterna periòdicament per obtenir la pantalla de llum verda, és a dir, per obtenir el "dret de pas" a través de la intersecció. Cada conversió del "dret de pas" s'anomena fase de fase de senyal. Un període de senyal es compon de la suma de tots els períodes de temps establerts amb antelació.
2. Cicle
El cicle fa referència a un procés complet en què es mostren diversos colors de la làmpada de la làmpada de senyal.
3. Conflicte de flux de trànsit
Quan dos fluxos de trànsit amb diferents direccions de flux passen per un punt determinat de l’espai alhora, es produirà un conflicte de trànsit i aquest punt s’anomena punt de conflicte.
4. Saturació
La relació del volum de trànsit real corresponent al carril amb la capacitat de trànsit.
Principi de disseny de fase
1. Principi de seguretat
Els conflictes de flux de trànsit en fases es minimitzaran. Els fluxos de trànsit no conflictius es poden alliberar en la mateixa fase i els fluxos de trànsit conflictius seran alliberats en diferents fases.
2. Principi d'eficiència
El disseny de fase ha de millorar la utilització de recursos de temps i espai a la intersecció. Massa fases comportarà l’augment del temps perdut, reduint així la capacitat i l’eficiència del trànsit de la intersecció. Massa poques fases poden reduir l'eficiència a causa d'una col·lisió severa.
3. Principi d’equilibri
El disseny de fase ha de tenir en compte l’equilibri de saturació entre els fluxos de trànsit en cada direcció i el dret de pas s’ha d’assignar raonablement segons els diferents fluxos de trànsit en cada direcció. Es garantirà que la relació de flux de cada direcció de flux dins de la fase no sigui gaire diferent, per no perdre el temps de llum verda.
4. Principi de continuïtat
Una direcció de flux pot obtenir almenys un temps de llum verda contínua en un cicle; Totes les direccions de flux d'una entrada s'alliberaran en fases contínues; Si diversos fluxos de trànsit comparteixen el carril, s’han d’alliberar simultàniament. Per exemple, si el trànsit i el trànsit de gir a l’esquerra comparteixen el mateix carril, cal que s’alliberin simultàniament.
5. Principi per a vianants
En general, els vianants haurien de ser alliberats juntament amb el flux de trànsit a la mateixa direcció per evitar el conflicte entre vianants i vehicles que giren a l'esquerra. Per a les interseccions amb una llarga durada (superior o igual a 30m), es pot implementar adequadament el creuament secundari.
Hora del post: 30-2022 d'agost
