El propòsit principal de la fase del semàfor és separar correctament els fluxos de trànsit conflictius o que interfereixen greument i reduir els conflictes i les interferències del trànsit a la intersecció. El disseny de la fase del semàfor és el pas clau de la sincronització del semàfor, que determina la cientificitat i la racionalitat de l'esquema de sincronització i afecta directament la seguretat i la suavitat del trànsit a la intersecció de la carretera.
Explicació dels termes relacionats amb els semàfors
1. Fase
En un cicle de senyal, si un o diversos fluxos de trànsit obtenen la mateixa visualització de color de senyal en qualsevol moment, la fase completa contínua del senyal en què obtenen diferents colors de llum (verd, groc i vermell) s'anomena fase de senyal. Cada fase del senyal alterna periòdicament per obtenir la visualització de llum verda, és a dir, per obtenir el "dret de pas" a través de la intersecció. Cada conversió del "dret de pas" s'anomena fase de fase del senyal. Un període de senyal es compon de la suma de tots els períodes de temps de fase establerts prèviament.
2. Cicle
El cicle fa referència a un procés complet en el qual es mostren successivament diversos colors de la làmpada de senyalització.
3. Conflicte de flux de trànsit
Quan dos corrents de trànsit amb diferents direccions de flux passen per un cert punt de l'espai al mateix temps, es produirà un conflicte de trànsit, i aquest punt s'anomena punt de conflicte.
4. Saturació
La relació entre el volum de trànsit real corresponent al carril i la capacitat de trànsit.
Principi de disseny de fases
1. Principi de seguretat
S'han de minimitzar els conflictes de flux de trànsit dins de les fases. Els fluxos de trànsit no conflictius es poden alliberar en la mateixa fase, i els fluxos de trànsit conflictius s'han d'alliberar en fases diferents.
2. Principi d'eficiència
El disseny de fases hauria de millorar l'aprofitament dels recursos de temps i espai a la intersecció. Massa fases comportaran un augment del temps perdut, reduint així la capacitat i l'eficiència del trànsit de la intersecció. Massa poques fases poden reduir l'eficiència a causa de col·lisions greus.
3. Principi d'equilibri
El disseny de la fase ha de tenir en compte el balanç de saturació entre els fluxos de trànsit en cada direcció, i el dret de pas s'ha d'assignar raonablement d'acord amb els diferents fluxos de trànsit en cada direcció. S'ha d'assegurar que la relació de flux de cada direcció de flux dins de la fase no sigui gaire diferent, per tal de no perdre el temps de llum verda.
4. Principi de continuïtat
Una direcció de flux pot obtenir almenys un temps de llum verda contínua en un cicle; Totes les direccions de flux d'una entrada s'han d'alliberar en fases contínues; Si diversos fluxos de trànsit comparteixen el carril, s'han d'alliberar simultàniament. Per exemple, si el trànsit de pas i el trànsit de gir a l'esquerra comparteixen el mateix carril, s'han d'alliberar simultàniament.
5. Principi de vianants
En general, els vianants s'han d'alliberar juntament amb el flux de trànsit en la mateixa direcció per evitar el conflicte entre vianants i vehicles que giren a l'esquerra. Per a interseccions amb una longitud de pas llarga (superior o igual a 30 m), es pot implementar adequadament un encreuament secundari.
Data de publicació: 30 d'agost de 2022
